Solution (d)

भारत ने 2023-24 तक पेट्रोल के साथ 20% इथेनॉल-मिश्रण का लक्ष्य रखा है और अंतिम लक्ष्य 100 प्रतिशत इथेनॉल से चलने वाले वाहन हैं।

 इथेनॉल का उत्पादन गन्ना, मक्का, गेहूं आदि से किया जा सकता है जिसमें स्टार्च की मात्रा अधिक होती है।

 भारत में, इथेनॉल मुख्य रूप से गन्ने के शीरे से किण्वन प्रक्रिया द्वारा उत्पादित किया जाता है।

 विभिन्न मिश्रणों को बनाने के लिए इथेनॉल को गैसोलीन के साथ मिलाया जा सकता है।  चूंकि इथेनॉल अणु में ऑक्सीजन होता है, यह इंजन को ईंधन को पूरी तरह से दहन करने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप कम उत्सर्जन होता है और इस तरह पर्यावरण प्रदूषण की घटना को कम करता है।

 ऑटो ईंधन में इथेनॉल मिलाने से बचत हो सकती है और जलवायु परिवर्तन से भी बचाव हो सकता है।

 भारत में इथेनॉल मुख्य रूप से गन्ने से किण्वन प्रक्रिया के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। एथेनॉल में ऑक्सीजन की मात्रा अधिक होती है, जो इसलिए इंजन को ईंधन का अधिक अच्छी तरह से दहन करने की अनुमति देता है।

 इसे विभिन्न मात्रा में ईंधन के साथ मिलाया जा सकता है और वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकता है।  साथ ही, चूंकि यह वनस्पति आधारित है, इसलिए इसे नवीकरणीय ईंधन माना जाता है।

 इथेनॉल अन्य ईंधनों की तुलना में कम प्रदूषणकारी है और नीति आयोग के दस्तावेज के अनुसार, “पेट्रोल की तुलना में कम लागत पर समान दक्षता प्रदान करता है”।

 एथेनॉल सम्मिश्रण भी काफी हद तक कृषि अपशिष्ट की समस्या का समाधान करेगा और साथ ही अतिरिक्त उत्पादन के कारण चीनी की कीमतों में गिरावट की समस्या का समाधान करेगा, जिससे गन्ना किसानों को सुरक्षा प्रदान होगी।

Article Link:

https://www.firstpost.com/india/explained-what-is-ethanol-blending-in-petrol-and-why-it-can-be-beneficial-for-india-9692861.html

Solution (a)

एन्विल पर थीम आधारित ट्रेनें

 सेवा प्रदाता, जो एक व्यक्ति, कंपनी, समाज, ट्रस्ट, संयुक्त उद्यम या संघ हो सकते हैं, सिख संस्कृति के महत्वपूर्ण स्थानों को कवर करने के लिए गुरु कृपा ट्रेन या भगवान राम से जुड़े स्थानों के लिए रामायण एक्सप्रेस जैसे थीमों और सर्किट को तय करने के लिए स्वतंत्र होंगे।  

 भारत गौरव ट्रेनें जो निजी अभिकर्ताओं द्वारा संचालित की जाएंगी और थीम-आधारित सर्किट पर चलेंगी

 भारत गौरव नीति के अनुसार, कोई भी ऑपरेटर या सेवा प्रदाता, या वस्तुतः कोई भी, विशेष पर्यटन पैकेज के रूप में थीम-आधारित सर्किट पर चलने के लिए भारतीय रेलवे से ट्रेनों को पट्टे पर ले सकता है। व्यवस्था का कार्यकाल कम से कम दो वर्ष और कोच के अधिकतम कोडल जीवन है। ऑपरेटर को रूटों, विराम,उपलब्ध सेवाओं और सबसे महत्वपूर्ण, टैरिफ तय करने की स्वतंत्रता है।

 भारत गौरव ऑपरेटर को भी इसी तरह के बिजनेस मॉडल का प्रस्ताव देना होगा जिसमें वह ट्रेनों के संचालन के साथ-साथ स्थानीय परिवहन, दर्शनीय स्थलों की यात्रा, भोजन, स्थानीय प्रवास आदि का ध्यान रखता है।

 यदि ऑपरेटर को यह व्यवहार्य लगता है, तो वह भारतीय रेलवे उत्पादन इकाइयों से रेक भी खरीद सकता है और उन्हें चला सकता है।  इन ट्रेनों को एक मूल और गंतव्य के बीच सामान्य परिवहन ट्रेनों के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है।

 भारतीय रेलवे ट्रेनों को चलाने के लिए स्टाफ उपलब्ध कराएगा, कोचों के लिए गार्ड और बोर्ड पर मेंटेनेंस स्टाफ भी उपलब्ध कराएगा। अन्य स्टाफ, जैसे हाउसकीपिंग और कैटरिंग, आदि को ऑपरेटर द्वारा तैनात किया जाएगा।

Article Link:

https://indianexpress.com/article/explained/indian-railways-bharat-gaurav-scheme-explained-7640296/

Solution (c)

रूस अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन क्यों छोड़ना चाहता है?

 रूस ने घोषणा की है कि वह 2025 में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन से हट जाएगा, और अपनी स्वयं की तैरती प्रयोगशाला का निर्माण और प्रबंधन करेगा जिसे 2030 तक कक्षा में लॉन्च किया जाएगा।

 अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन क्या करता है?

 एक अंतरिक्ष स्टेशन अनिवार्य रूप से एक बड़ा अंतरिक्ष यान है जो विस्तारित अवधि के लिए कम-पृथ्वी की कक्षा में रहता है।  यह अंतरिक्ष में एक बड़ी प्रयोगशाला की तरह है, और अंतरिक्ष यात्रियों को माइक्रोग्रैविटी में प्रयोग करने के लिए इसमें सवार होने और हफ्तों या महीनों तक रहने की अनुमति देता है।

 पूर्व सोवियत संघ का मीर अंतरिक्ष स्टेशन, और बाद में रूस द्वारा संचालित, 1986 से 2001 तक कार्यात्मक था। आईएसएस 1998 से अंतरिक्ष में है, और पांच भाग लेने वाली अंतरिक्ष एजेंसियों के बीच अनुकरणीय सहयोग के लिए जाना जाता है जो चल रहे हैं  यह: नासा (संयुक्त राज्य अमेरिका), रोस्कोस्मोस (रूस), जाक्सा (जापान), ईएसए (यूरोप), और सीएसए (कनाडा)।

 रूस अपने सोयुज यात्री वाहन के कारण भी अपरिहार्य था, जिसने 2011 में अमेरिका द्वारा अपने अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को सेवानिवृत्त करने के बाद से अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस में ले जाने का एकमात्र तरीका के रूप में कार्य किया। रूस पर यह निर्भरता पिछले साल समाप्त हो गई, हालांकि, जब अमेरिका ने एलोन मस्क द्वारा विकसित स्पेसएक्स सिस्टम का उपयोग करना शुरू किया।

Article Link:

https://indianexpress.com/article/explained/explained-why-russia-wants-to-leave-the-international-space-station-7288790/

Solution (c)

संसद के शीतकालीन सत्र में पेश किए जाने के लिए सूचीबद्ध आधिकारिक डिजिटल मुद्रा विधेयक, 2021 का क्रिप्टोकरेंसी और विनियमन, “भारतीय रिजर्व बैंक द्वारा जारी की जाने वाली आधिकारिक डिजिटल मुद्रा के निर्माण के लिए एक सुविधाजनक ढांचा तैयार करना” चाहता है।

 विधेयक “भारत में सभी निजी क्रिप्टोकरेंसी को प्रतिबंधित करने का प्रयास करता है, हालांकि, यह कुछ अपवादों को क्रिप्टोकरेंसी और इसके उपयोग की अंतर्निहित तकनीक को बढ़ावा देने की अनुमति देता है”।

 सेंट्रल बैंक डिजिटल करेंसी (CBDC) कैसे काम करेगी?

 भारतीय रिजर्व बैंक अपने सीबीडीसी को लॉन्च करने की योजना बना रहा है, जो कि फिएट मुद्रा का एक डिजिटल रूप है जिसे ब्लॉकचैन द्वारा समर्थित वॉलेट का उपयोग करके लेन-देन किया जा सकता है, और जिसे केंद्रीय बैंक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हालांकि सीबीडीसी की अवधारणा सीधे बिटकॉइन से प्रेरित थी, यह विकेंद्रीकृत आभासी मुद्राओं और क्रिप्टो संपत्तियों से अलग है, जो राज्य द्वारा जारी नहीं की जाती हैं, और सरकार द्वारा घोषित ‘कानूनी निविदा’ स्थिति का अभाव है।

 सीबीडीसी उपयोगकर्ता को घरेलू और सीमा पार लेनदेन करने में सक्षम बनाता है जिसके लिए किसी तीसरे पक्ष या बैंक की आवश्यकता नहीं होती है।  चूंकि कई देश इस क्षेत्र में पायलट प्रोजेक्ट चला रहे हैं, इसलिए भारत के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह अपना सीबीडीसी लॉन्च करे, जिससे अंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारों में रुपये को प्रतिस्पर्धी बनाया जा सके।

 जबकि सीबीडीसी भी एक डिजिटल या आभासी मुद्रा है, यह निजी आभासी मुद्राओं के साथ तुलनीय नहीं है जो पिछले एक दशक में बढ़ी हैं।

Article Link:

https://indianexpress.com/article/explained/cryptocurrency-and-regulation-of-official-digital-currency-bill-rbi-parliament-winter-session-7639969/

Solution (c)

तेल की कीमतों को कम करने के लिए वैश्विक दबाव: भारत भंडार से 5 मिलियन बैरल जारी करेगा।

 शेयरों को मैंगलोर रिफाइनरी एंड पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड (MRPL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प लिमिटेड (HPCL) को बेचा जाएगा, जो पाइपलाइन द्वारा रणनीतिक भंडार से जुड़े हैं।

 भारत अंतरराष्ट्रीय कीमतों को कम करने के उद्देश्य से अमेरिका, चीन, जापान और दक्षिण कोरिया के साथ एक समन्वित कदम के तहत अपने रणनीतिक भंडार से 50 लाख बैरल कच्चे तेल को छोड़ने के लिए तैयार है।  इस प्रयास के तहत अमेरिका अपने भंडार से 50 मिलियन बैरल कच्चा तेल छोड़ेगा।

 भारत ने आंध्र प्रदेश के विशाखापत्तनम में 1.33 मिलियन टन, मंगलुरु में 1.5 मिलियन टन और पादुर (दोनों कर्नाटक में) में 2.5 मिलियन टन का भंडारण किया है।

 संयुक्त अरब अमीरात के एडीएनओसी (ADNOC) ने मैंगलोर भंडारण का आधा हिस्सा पट्टे पर दिया है, जबकि शेष राज्य के स्वामित्व वाली मैंगलोर रिफाइनरी एंड पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड (एमआरपीएल) के पास है।  राज्य के स्वामित्व वाली फर्मों और सरकार ने अन्य सुविधाओं पर तेल का स्टॉक किया है।

Article Link:

https://www.thehindu.com/business/Economy/india-to-release-5-millon-barrels-of-crude-oil-from-strategic-reserves/article37640438.ece