Solution (c)

प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) क्या है?

 प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव, या पीएलआई योजना, घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए कंपनियों को प्रोत्साहन प्रदान करती है।

 यह सरकार द्वारा उत्पादों को अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य बनाने, आयात पर देश की निर्भरता को कम करने और रोजगार पैदा करने के प्रयास में किया जाता है।

 ईवी पीएलआई (EV PLI) में प्रोत्साहन, अधिकांश की तरह, विशुद्ध रूप से प्रतिशत आधारित होते हैं, जिसमें कंपनी के वृद्धिशील कारोबार के आधार पर सरकार द्वारा अधिकतम 18% प्रोत्साहन दिया जाता है। यह विचार उन प्रौद्योगिकियों के विकास को बढ़ावा देने के लिए है जो वर्तमान में भारत में कमी कर रहे हैं और इलेक्ट्रिक वाहनों के विनिर्माण (FAME) योजना के तेजी से अपनाने, उन्नत रसायन विज्ञान सेल (ACC) के लिए पीएलआई योजना के साथ-साथ इसका लाभ उठाया जा सकता है।  ईवी आपूर्ति और मूल्य श्रृंखला तंत्र अभी पूरी तरह से निर्मित होने के साथ, इस पैमाने का एक पीएलआई इसके तेजी से विकास में मदद कर सकता है।

Article Link:

https://www.thehindu.com/news/national/amid-protests-centre-hikes-minimum-support-price-for-rabi-crops/article36362861.ece

https://www.moneycontrol.com/news/technology/auto/how-the-new-pli-scheme-is-likely-to-boost-the-ev-industry-7476941.html

https://www.investindia.gov.in/production-linked-incentives-schemes-india#:~:text=The%20Production%20Linked%20Incentive%20Scheme%20for%20White%20Goods%20(PLIWG)%20proposes,White%20Goods%20manufacturing%20value%20chain.

Solution (a)

परिवहन और जनजातीय कल्याण मंत्री, कर्नाटक ने पियाजियो व्हीकल्स प्राइवेट लिमिटेड का उद्घाटन किया।  कर्नाटक का दूसरा ईवी अनुभव केंद्र बेंगलुरु में होगा।

 कर्नाटक इलेक्ट्रिक वाहन नीति पेश करने वाला पहला राज्य था और हाल ही में कर्नाटक अपनी राजधानी में एक नया बैटरी-स्वैपिंग नेटवर्क स्थापित करने वाला पहला राज्य बन गया, ताकि क्षेत्र में स्वच्छ और विश्वसनीय अंतिम-मील कनेक्टिविटी में मदद मिल सके।

 बैटरी स्वैपिंग स्टेशन

 बैटरियों को तुरंत चार्ज करने के बजाय, ईवी के ऊर्जा स्रोत को फिर से भरने का एक और तरीका है: पूरी तरह से चार्ज बैटरी के साथ डिस्चार्ज की गई बैटरी को यांत्रिक रूप से स्वैप करना।

 इन सभी बैटरियों का स्वामित्व सर्विस स्टेशन या बैटरी कंपनी के पास होना चाहिए, जबकि ईवी (EV) ड्राइवर केवल बैटरी लेने वाला होता है।

 डिस्चार्ज की गई बैटरियों को या तो सर्विस स्टेशन पर चार्ज किया जाएगा या केंद्रीय रूप से एकत्रित और चार्ज किया जाएगा।

 चूंकि बैटरी स्वैपिंग प्रक्रिया में यांत्रिक प्रतिस्थापन और बैटरी रिचार्जिंग शामिल है, इसे यांत्रिक ईंधन भरने या यांत्रिक रिचार्जिंग के रूप में भी नामित किया गया है।

 बैटरी स्वैपिंग को व्यावहारिक रूप से लागू करने में कई बाधाएं हैं। सबसे पहले, इस बैटरी स्वैपिंग सिस्टम को स्थापित करने की प्रारंभिक लागत बहुत अधिक है।  दूसरे, बैटरी स्वैपिंग स्टेशन बनाने की जगह चार्जिंग स्टेशन की तुलना में बहुत बड़ी है। तीसरा, स्वचालित बैटरी स्वैपिंग के संभावित कार्यान्वयन से पहले ईवी बैटरी को भौतिक आयामों और विद्युत मापदंडों में मानकीकृत करने की आवश्यकता है।

Article Link:

https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/battery-swapping-station

https://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-karnataka/ev-experience-centre-inaugurated/article36996867.ece

Solution (b)

एल्युमीनियम उद्योग ने कोल इंडिया को एक एसओएस भेजा है, जिसमें कोयले की कमी के बाद ‘खतरनाक’ स्थिति का सामना कर रहे उद्योग के अस्तित्व के लिए आपूर्ति को तत्काल फिर से शुरू करने की मांग की गई है।

 वर्तमान तीव्र कोयले की कमी ने अत्यधिक अनिश्चित स्थिति पैदा कर दी है, मुख्य रूप से एल्यूमीनियम जैसे अत्यधिक बिजली-गहन उद्योगों के लिए, जिसमें कोयले की उत्पादन लागत का लगभग 40% हिस्सा होता है।

 स्टील के बाद एल्युमिनियम दुनिया में दूसरी सबसे ज्यादा इस्तेमाल की जाने वाली धातु है

 भारत दुनिया में एल्युमीनियम का चौथा सबसे बड़ा उत्पादक है, जिसकी वैश्विक एल्युमीनियम उत्पादन में लगभग 5.3% हिस्सेदारी है।

 भारत में एल्युमीनियम उद्योग का प्रमुख उपयोगकर्ता खंड विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र है, जिसके बाद मोटर वाहन, परिवहन, भवन, निर्माण, पैकेजिंग, उपभोक्ता टिकाऊ, औद्योगिक और रक्षा क्षेत्र हैं।

Article Link:

https://www.thehindu.com/todays-paper/tp-business/aluminium-industry-rings-alarm-bells-over-coal-shortage/article36996482.ece

Solution (a)

चीन के साथ भारत का व्यापार 2021 में 100 अरब डॉलर से अधिक हो जाएगा

 चीन को भारत का सबसे बड़ा निर्यात लौह अयस्क, कपास और अन्य कच्चे माल पर आधारित वस्तुएं हैं।  भारत बड़ी मात्रा में यांत्रिक और विद्युत मशीनरी का आयात करता है, जबकि चिकित्सा आपूर्ति के आयात में पिछले दो वर्षों में वृद्धि हुई है।

 भारतीय मानक ब्यूरो (BIS) भारत का राष्ट्रीय मानक निकाय है, जिसे देश में उपभोग के लिए उत्पादों की गुणवत्ता और सुरक्षा बनाए रखने का काम सौंपा गया है।  यह घरेलू रूप से उत्पादित उत्पादों के साथ-साथ आयात पर भी लागू होता है।

 ब्यूरो अपनी उत्पाद प्रमाणन योजनाओं के तहत आईएसआई मार्क के उपयोग की अनुमति देता है।  जबकि प्रमाणन काफी हद तक स्वैच्छिक है, कुछ उत्पाद श्रेणियों के लिए अनिवार्य प्रमाणन की आवश्यकता होती है। आयात के मामले में, ये उत्पाद दो प्रमाणन योजनाओं के अंतर्गत आते हैं:

 अनिवार्य पंजीकरण योजना (CRS): इसमें सभी इलेक्ट्रॉनिक और सूचना प्रौद्योगिकी उत्पाद (मोबाइल, लैपटॉप, स्मार्ट घड़ी, ब्लूटूथ स्पीकर, टीवी, एलईडी लाइट आदि) शामिल हैं।चीन (या किसी अन्य देश) से सीआरएस उत्पाद प्राप्त करने वाले आयातक के लिए उस उत्पाद को बीआईएस के साथ पंजीकृत करना अनिवार्य है।  प्रमाणन माल के निर्माता को दिया जाता है, आयातक को नहीं।

 विदेशी निर्माता प्रमाणन योजना (FMCS): कई उत्पाद श्रेणियों को भारत में बेचने के लिए अनिवार्य ISI मार्क की आवश्यकता होती है। इनमें सीमेंट, बैटरी, कार के टायर, चिकित्सा उपकरण (एक्स-रे मशीन), लोहा और इस्पात उत्पाद, रसायन, उर्वरक, खिलौने और खाद्य पदार्थ (दूध पाउडर, पैकेज्ड पानी, बेबी फॉर्मूला, आदि) शामिल हैं। ऐसे उत्पादों के आयातक विदेशी विनिर्माता प्रमाणन योजना के तहत उन्हें बीआईएस में पंजीकृत करा सकते हैं। भारत के बाहर स्थित कारखानों वाले निर्माता इस योजना के तहत लाइसेंस के लिए पात्र हैं, बशर्ते वे बीआईएस गुणवत्ता मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करते हैं और उनके परिसर में आवश्यक विनिर्माण अवसंरचना, उत्पादन प्रक्रिया, गुणवत्ता नियंत्रण और परीक्षण क्षमताएं हैं।

Article Link:

https://www.thehindu.com/todays-paper/tp-business/indias-trade-with-china-set-to-exceed-100-billion-in-2021/article36996478.ece

https://www.cogoport.com/blogs/everything-you-need-to-know-about-importing-from-china-to-india

Solution (d)

भारत के मार्स ऑर्बिटर मिशन अंतरिक्ष यान मंगलयान ने 2021 में अपनी कक्षा में सात पृथ्वी वर्ष पूरे कर लिए हैं।

 इसरो के अधिकारियों के अनुसार, अंतरिक्ष यान ने मंगल ग्रह के तीन वर्षों को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है।

 मंगलयान, इसरो का पहला इंटरप्लेनेटरी मिशन (interplanetary mission) , 5 नवंबर, 2013 को श्रीहरिकोटा स्पेसपोर्ट से लॉन्च किया गया था।

 ऑर्बिटर 24 सितंबर, 2014 को अपने पहले प्रयास में मंगल ग्रह की कक्षा में प्रवेश कर गया, जिससे भारत पहला एशियाई देश बन गया जिसने अपने मंगल कक्षीय मिशन को सफलतापूर्वक लॉन्च किया और अपने पहले प्रयास में मंगल की कक्षा में प्रवेश करने वाला पहला देश भी बन गया।

 मिशन का एक महत्वपूर्ण निष्कर्ष यह खोज रहा है कि मंगल ग्रह पर धूल भरी आंधी सैकड़ों किलोमीटर तक उठ सकती है।

 4.5 बिलियन रुपये की लागत से निर्मित, मंगलयान को नासा के मावेन ऑर्बिटर की तुलना में बहुत सस्ता होने के लिए जाना जाता है, जो भारत के मंगल मिशन के समान था।

 मंगल ग्रह के वर्ष क्या हैं?

 यह मंगल पर समयनिर्धारक या टाइमकीपिंग के लिए कई इकाइयों में से एक है। एक सोल पृथ्वी दिवस से थोड़ा लंबा होता है। यह लगभग 24 घंटे, 39 मिनट, 35 सेकंड लंबा है। एक मंगल ग्रह का वर्ष लगभग 668 सोल होता है, जो लगभग 687 पृथ्वी दिवस या 1.88 पृथ्वी वर्ष के बराबर होता है।

Article Link:

https://www.thehindu.com/sci-tech/science/mangalyaan-7-years-in-orbit/article36978815.ece